LNG Kompresörü Kalkışı: Gerilim Düşümü ve Hızlanma İçin Transformatör İncelemesi

LNG kompresörü kalkışında kaynaktan motora dinamik inceleme gerekir; yalnız transformatör kVA değeri gerilim, hızlanma ve komşu yük davranışını belirlemez.

1. Kurulu kVA yerine hızlanmadan başlayın

Motor sürekli transformatör gücüne sığsa da en zayıf şebekede hızlanamayabilir. Kalkış reaktif akım çeker, gerilimi ve motor torkunu düşürür. Uzayan hızlanma rotor ısınmasını ve diğer yüklerin maruz kalmasını artırır. Normal şebeke, bir transformatörün devre dışı olması, ada işletmesi, en düşük kaynak gücü ve proses kalkış durumunu önce tanımlayın.

ABB, düşük gerilimle kalkışın akım-tork ödünleşimini açıklar. Büyük LNG senkron makinesi ise kendi üretici modeli ve uyartım sırası ister; asenkron eğri her trene uygulanmaz. ABB kalkış yöntemleri.

2. Doğru model verilerini isteyin

Her topoloji için kısa devre gücü ve X/R, transformatör empedansı/toleransı, kademe, bağlantı ve kablo empedansını alın. Ön yükleri, kompanzasyonu, jeneratör uyartım sınırlarını ve bara düzenini ekleyin. En yüksek arıza akımı durumu en kötü kalkış gerilimi değildir.

Motor paketi belirli gerilimlerde hız-akım ve hız-tork eğrileri, tüm tren ataleti, kompresör direnç torku, yol verme yöntemi, termik kalkış sayısı ve yeniden kalkış kısıtlarını sağlamalıdır. VFD için doğrudan yol vermenin kilitli rotor çarpanı yerine giriş akımı-zaman sınırı, ön şarj ve harmonik davranışını isteyin. Mekanik ekip yüksüz kalkışı ve yük alma geçişini doğrulamalıdır.

3. Varsayımsal ön hesap

Dengeli, doğrudan yol verilen asenkron motor ve başlangıçta yüksüz bara varsayın. Anma geriliminde kalkış talebi 30 MVA olsun. 25 MVA transformatörün ağırlıklı reaktif empedansı 0.10 pu, üst kaynağın aynı bazdaki katkısı 0.05 pu olsun. Direnç ve kablo düşümü ihmal edilir; ilk tahminde kilitli rotor empedansı sabittir. Bu skaler gerilim bölücü, kilitli rotor motor empedansını da endüktif kabul eder; direnci içeren model karmaşık empedanslarla hesaplanır.

Sstart / Sbase = 30 / 25 = 1.2

Vbus ≈ 1 / (1 + 0.15 × 1.2) = 0.847 pu

Tstart / Trated-voltage ≈ 0.847² = 0.717

Temsili başlangıç gerilimi 84.7%, torku anma gerilimindeki değerinin yaklaşık 71.7%'sidir. Payda, gerilimle birlikte akımın azalmasını yaklaşık içerir; sabit akım düşümünü çıkarmak farklı modeldir. Değerler kabul sınırı, tam kalkış öngörüsü veya üretici garantisi değildir.

Kritik hızda kompresör torku azaltılmış motor torkunu aşarsa daha yavaş kalkış açığı çözmez. Doğrulanmış eğrilerle hız denklemini zaman adımlamak gerekir. Gerilim toparlanmasını, ısınmayı ve gerekiyorsa senkrona çekilmeyi dahil edin.

4. Uygulanabilir çözümleri karşılaştırın

Seçenek	Olası yarar	İnceleme sonucu
Büyük veya düşük empedanslı transformatör	Daha yüksek motor gerilimi	Daha büyük arıza zorlanması
Düşük gerilim yol vericisi	Daha düşük kaynak akımı	Daha düşük tork ve geçiş etkileri
Değişken frekanslı kalkış	Kontrollü hızlanma	Dönüştürücü girişi, soğutma ve baypas modeli

Kademe değişikliği kalkış ve işletme gerilimini birlikte yükseltir; tüm aralığı kontrol edin. Paralel transformatörler sertliği artırabilir ama oran, empedans, koruma ve işletme uyumu ister. Yalnız ilk çukur tahminiyle çözüm seçmeyin.

5. Çevrimde kalan yükleri değerlendirin

Her önemli baranın gerilim-zaman eğrisini kontaktör tutması, sürücü düşük gerilim davranışı, cihaz beslemeleri ve koruma sınırlarıyla karşılaştırın. Kısa derin ve uzun sığ çukurlar farklı arıza üretir. ATV320 açıklaması modelin düşük gerilim yönetimini incelemeye dahil etmeyi destekler. Sürücü davranışı.

Arayüzler için rafineri dayanım zincirini, bağlantı ve bazlar için tek hat/model kılavuzunu kullanın.

6. Tekrarlanabilir kabul dosyası hazırlayın

Kaynak durumlarını, başlangıç yükünü, izinli proses durumlarını, motor/kompresör eğri revizyonunu, empedans toleransını ve istenen sonuçları belirtin. Bara, hız, akım, tork marjı, hızlanma süresi ve termik görev raporlanmalıdır. Minimum kaynak ve sıcaklığa bağlı kısıtların duyarlılığını belgeleyin.

Devreye almada onaylı kalkışı eşzamanlı elektrik-mekanik kayıtla karşılaştırın. Sapmaları ve durak noktalarını önceden kararlaştırın. Başarılı yüksüz kalkış farklı bir yüklü yeniden kalkışı doğrulamaz. İşletme kısıtlarını koruma belgeleriyle saklayın.

7. Sorular ve birincil kaynaklar

kVA kalkış yeteneğini belirler mi? Bir girdidir; kaynak empedansı ve hız-tork dengesi de belirleyicidir.

Düşük empedans hep iyi mi? Sertliği artırır ama arıza akımını ve koruma ihtiyacını değiştirir.

VFD her düşümü yok eder mi? Hayır. Desteklenen giriş sınırı ve kaynak davranışı incelenir.

Birincil kaynaklar: ABB motor kalkış belgesi; Schneider düşük gerilim açıklaması.