# Strathcona предлагает экспортный нефтяной терминал в Принс-Руперте с доставкой по железной дороге

> Компания предлагает маршрут мощностью до 250 000 баррелей в сутки, но для него Оттаве придётся решить вопрос моратория на танкеры у северного побережья; проект пока не одобрен.

- **Дата источника:** 2026-10-22
- **Первоисточник:** [World Oil (Bloomberg reporting)](https://worldoil.com/news/2026/10/22/strathcona-pitches-250-000-bpd-prince-rupert-crude-terminal-despite-bc-tanker-ban/)
- **Время чтения:** 3 мин чтения
- **Язык:** Русский
- **URL:** https://voltformer.com/ru/news/strathcona-prince-rupert-crude-terminal-proposal-20261022
- **Markdown:** https://voltformer.com/ru/news/strathcona-prince-rupert-crude-terminal-proposal-20261022.md
- **Ключевые слова:** Канада, Сырая нефть, Экспорт нефти, Железнодорожный транспорт, Порты, Трубопроводы, Развитие проектов

## Предложение с железнодорожной доставкой и новым портовым терминалом

Председатель совета директоров Strathcona Resources Адам Уотерус сообщил Bloomberg, что компания хочет представить федеральному правительству план перевозки нефти по железной дороге к ещё не построенному экспортному морскому терминалу в Принс-Руперте, Британская Колумбия. Предполагаемая мощность объекта — до 250 000 баррелей в сутки; нефть предназначалась бы зарубежным покупателям.

Уотерус сказал, что, по оценке компании, экспорт может начаться менее чем через два года. Это заявленный компанией срок, а не утверждённый график строительства или прогноз правительства. Терминал не одобрен, не построен и не получил разрешения на погрузку нефти. Strathcona пока не подала официальную заявку; речь идёт о ранней коммерческой инициативе.

[World Oil (Bloomberg reporting)](https://worldoil.com/news/2026/10/22/strathcona-pitches-250-000-bpd-prince-rupert-crude-terminal-despite-bc-tanker-ban/)

## Мораторий на танкеры — главное политическое препятствие

Для маршрута не нужен новый межпровинциальный нефтепровод, но потребуется морская погрузка на северном побережье Британской Колумбии. Канадский закон Oil Tanker Moratorium Act запрещает крупным танкерам с грузом более 12 500 метрических тонн сырой нефти или стойких нефтепродуктов загружаться и разгружаться в охватываемых законом портах северного побережья. Предложению нужен законный способ обойти или изменить это ограничение.

Оттава не объявляла ни об исключении, ни об изменении политики. В июле федеральное правительство и Британская Колумбия подтвердили поддержку запрета. Отдельный проект трубопровода Pacific Link предполагает терминал на юге провинции. Эти решения формируют политический контекст, но не решают судьбу нового предложения Strathcona.

[World Oil (Bloomberg reporting)](https://worldoil.com/news/2026/10/22/strathcona-pitches-250-000-bpd-prince-rupert-crude-terminal-despite-bc-tanker-ban/)

## Диверсификация экспорта и местные опасения

Компания представляет терминал как путь к азиатским рынкам и способ снизить зависимость Канады от покупателей в США, на которые приходится около 90% канадского нефтяного экспорта. Strathcona уже перевозит по железной дороге до 80 000 баррелей нефти в сутки к терминалам на побережье Мексиканского залива США. Это подтверждает наличие железнодорожных перевозок, но не готовность маршрута через Принс-Руперт.

Против предложения выступают премьер Британской Колумбии Дэвид Эби, экологические организации и коренные прибрежные общины. Среди опасений — движение танкеров и риск разлива нефти в уязвимых водах. Уотерус заявил о намерении искать партнёрства с коренными народами, однако источник не сообщает о соглашениях, согласии общин, маршруте, финансировании или экологической оценке.

[World Oil (Bloomberg reporting)](https://worldoil.com/news/2026/10/22/strathcona-pitches-250-000-bpd-prince-rupert-crude-terminal-despite-bc-tanker-ban/)

## Что потребуется дальше

Strathcona рассчитывала обратиться к федеральному правительству не раньше следующей недели. Затем потребуется определить место терминала и железнодорожный маршрут, провести консультации с затронутыми общинами и First Nations, подготовить планы морской безопасности и ликвидации разливов и получить разрешения. Изменение моратория может потребовать правового или политического решения; источник не указывает, каким путём пойдёт компания.

Заявленная мощность — параметр предложения, а не доступная сегодня экспортная мощность. Пока нет официальной заявки, разрешений, финансирования, строительства и торговых соглашений, ближайшее значение новости состоит в том, что производитель предложил северный вариант экспорта в дополнение к трубопроводному маршруту. Сроки, стоимость и фактические объёмы остаются неопределёнными.

[World Oil (Bloomberg reporting)](https://worldoil.com/news/2026/10/22/strathcona-pitches-250-000-bpd-prince-rupert-crude-terminal-despite-bc-tanker-ban/)

## Другие языки

- [en](https://voltformer.com/news/strathcona-prince-rupert-crude-terminal-proposal-20261022)
- [tr](https://voltformer.com/tr/news/strathcona-prince-rupert-crude-terminal-proposal-20261022)
- [de](https://voltformer.com/de/news/strathcona-prince-rupert-crude-terminal-proposal-20261022)
- [ru](https://voltformer.com/ru/news/strathcona-prince-rupert-crude-terminal-proposal-20261022)
- [es](https://voltformer.com/es/news/strathcona-prince-rupert-crude-terminal-proposal-20261022)
- [ar](https://voltformer.com/ar/news/strathcona-prince-rupert-crude-terminal-proposal-20261022)
- [it](https://voltformer.com/it/news/strathcona-prince-rupert-crude-terminal-proposal-20261022)
- [pt](https://voltformer.com/pt/news/strathcona-prince-rupert-crude-terminal-proposal-20261022)

[Новости компаний и энергетики](https://voltformer.com/ru/news.md) · [Каталог Voltformer](https://voltformer.com/ru/catalog)