{
  "language": "ru",
  "interfaceLanguage": "ru",
  "url": "https://voltformer.com/ru/articles/lng-shipping-freight-boil-off-delivered-energy-cost-2026",
  "title": "Экономика перевозки LNG: фрахт, испарение и стоимость доставленной энергии",
  "summary": "Считайте затраты на доставленную MMBtu с явным учетом чистой потери и топлива движения.",
  "readTime": "8 мин чтения",
  "author": "Энергетический анализ Voltformer",
  "category": "Экономика перевозки и доставки",
  "tags": [
    "Экономика перевозки и доставки",
    "Экономика перевозки LNG: фрахт, испарение и стоимость доставленной энергии"
  ],
  "contentMarkdown": "![Редакционная иллюстрация, созданная ИИ: Силовой трансформатор на тяжёлом транспортном прицепе рядом с портовым краном и грузовым судном](/article-images/energy-economics-logistics-2026.webp)\n\nРедакционная иллюстрация, созданная ИИ; она не изображает подтверждённый проект, фактические цены или данные графиков.\n\n### 1. Экономический вывод\n\nУ LNG есть числитель стоимости рейса и знаменатель доставленной энергии. Дольше рейс — выше фрахт и меньше продаваемая энергия, поэтому фиксированная надбавка на погруженную MMBtu может занижать итог. Расчет зависит от договора, оборудования и использования испарившегося газа. Не применяйте стандартную потерю ко всем судам: образование пара, топливо, повторное сжижение и чистая потеря при передаче различны. Ниже простое допущение потери, не характеристика флота или физическая модель конкретного газовоза.\n\n### 2. Дата и граница доставки\n\nДля договоров LNG августа/сентября 2026 храните сертификаты загрузки/выгрузки отдельно от фиксации цены. Подтвержденной публичной специфической ставки этих месяцев здесь нет. EIA 6 октября с завершением 1 октября — прогноз, не фикстура. Объяснение LNG не задает испарение примера. UNCTAD сентября 2025 исторический. Октябрь на 7 октября неполон; сценарии не месячные средние.\n\nГраница — энергия LNG, купленная на погрузочном терминале, до передачи при выгрузке, перед регазификацией, транспортом по сети, последующими налогами и генерацией. Все количества — HHV MMBtu, деньги — номинальные USD. Не сочетайте LHV тепловой расход турбины с HHV ценой без пересчета. [Объяснение LNG от EIA](https://www.eia.gov/energyexplained/natural-gas/liquefied-natural-gas.php) разделяет сжижение, криогенную перевозку и регазификацию. Прогноз EIA от 6 октября с отсечкой 1 октября — не предложение фрахта. Импортная удельная стоимость также не является спотовой ставкой судна или счетом рейса.\n\n### 3. Пример расчета проекта\n\nУсловно загрузите 1000000 MMBtu по 10 USD/MMBtu: 10000000 USD. Примите 20 оплаченных дней по 60000 USD/день, терминал 300000 USD и чистую невозвращенную потерю 0.1% исходной энергии в день. Доставка: 1000000 × (1 − 0.001 × 20) = 980000 MMBtu. Стоимость: 10000000 + 1200000 + 300000 = 11500000 USD. На единицу: 11500000 / 980000 = 11.7347 USD/MMBtu HHV. Движение обеспечивается моделируемым потреблением груза без отдельного бункерного счета. Иначе добавьте купленное топливо и измените баланс, не считая тот же испарившийся газ одновременно потерей продукта и дополнительной идентичной покупкой топлива.\n\n### 4. Чувствительность и график\n\n![Чувствительность LNG в USD/MMBtu HHV](/article-charts/lng-shipping-freight-boil-off-delivered-energy-cost-2026-ru.svg)\n\nУсловные USD/MMBtu по HHV: погружено 1000000 MMBtu по 10 USD/MMBtu, фрахт 60000 USD/день, терминал 300000 USD, потеря 0.1% исходной энергии в день. Отдельное топливо движения не начисляется. Длительности условные, не ставки LNG августа/сентября 2026; регазификация исключена.\n\n| Сценарий | Затраты (USD/MMBtu) |\n| --- | ---: |\n| 10 дней | 11.0101 |\n| 20 дней | 11.7347 |\n| 30 дней | 12.4742 |\n\n### 5. Доказательства до заключения договора\n\nКоличество энергии — согласованное измерение передачи с составом, температурой и теплотворной конвенцией. Тонны не MMBtu; постоянная энергия/тонна скрывает состав. Сопоставьте загрузку, остаток на борту и выгрузку прежде чем назвать всю разницу испарением. Неопределенность проб/измерений отличается от коммерческой потери. Линейная модель — планирование заданных длительностей, не проверка реального судна.\n\nПовторное сжижение сохраняет энергию, но расходует мощность и меняет топливо. Двухтопливное движение может использовать пар. Купленное жидкое топливо, принудительное испарение и проданный/восстановленный газ учитывайте отдельно. Распределение задает чартер: плательщик найма не обязательно владелец груза, скорость переносит затраты между сторонами. Уточните сверхрасход, гарантии груженого/балластного этапа, погоду/ожидание.\n\nТерминал — отдельное условие. Дешевый чартер вне слота вызывает ожидание и иной срок. Учитывайте гарантированный/предварительный слот и минимальную выгрузку. Регазификация и газовая сеть исключены; добавьте для газа генератору. Без расширения не сравнивайте жидкий терминал с доставленным трубопроводным газом.\n\n### 6. Решение и договорный контроль\n\nДля десяти, двадцати и тридцати дней стоимость 10900000, 11500000 и 12100000 USD; доставлено 990000, 980000 и 970000 MMBtu. Частные: 11.0101, 11.7347 и 12.4742 USD/MMBtu HHV. Время рейса равно оплачиваемому времени лишь по явному допущению; круговой чартер может включать балласт и ожидание. Запросите судовые гарантии потребления, остатки, измерения и распределение задержки. Тридцать дней выше базы на 0.7395 USD/MMBtu; прежде чем заявлять экономию ускорения, учтите дополнительный найм, топливо и порты.\n\n### 7. Частые вопросы\n\n**0.1% — стандарт флота?** Нет, условная чистая потеря начальной энергии без сложного начисления; замените судовыми данными.\n\n**Контейнерный индекс для LNG?** Нет, способность, срок, рейс и рынок иные.\n\n**Почему доставленная энергия?** Покупается полезная энергия; деление на загрузку занижает цену при потреблении/потере. Кредит восстановления покажите количеством и стоимостью.\n\n### 8. Источники и связанные материалы\n\n**Первичные источники**\n\n- [EIA — Liquefied natural gas explained](https://www.eia.gov/energyexplained/natural-gas/liquefied-natural-gas.php)\n- [EIA — Short-Term Energy Outlook, 6 October 2026](https://www.eia.gov/outlooks/steo/archives/oct26.pdf)\n- [UNCTAD — Review of Maritime Transport 2025](https://unctad.org/publication/review-maritime-transport-2025)\n\n**Связанные руководства**\n\n- [Экономика задержки в порту: капитал, хранение и демередж](/articles/port-delay-working-capital-demurrage-equipment-cost-2026)\n- [Надбавки за дизель и бункер: проверяемая индексация](/articles/diesel-bunker-fuel-freight-surcharge-indexation-2026)",
  "id": "oct2026-econ-lng-shipping-freight-boil-off-delivered-energy-cost-2026",
  "slug": "lng-shipping-freight-boil-off-delivered-energy-cost-2026",
  "date": "2026-10-07",
  "contentLanguage": "ru",
  "sources": [
    {
      "name": "EIA — Liquefied natural gas explained",
      "url": "https://www.eia.gov/energyexplained/natural-gas/liquefied-natural-gas.php"
    },
    {
      "name": "EIA — Short-Term Energy Outlook, 6 October 2026",
      "url": "https://www.eia.gov/outlooks/steo/archives/oct26.pdf"
    },
    {
      "name": "UNCTAD — Review of Maritime Transport 2025",
      "url": "https://unctad.org/publication/review-maritime-transport-2025"
    }
  ]
}