# Пуск компрессора СПГ: расчет трансформатора, провала напряжения и разгона

> Для пуска компрессора СПГ нужна динамическая модель от источника до двигателя: мощность трансформатора не определяет напряжение, разгон и устойчивость соседних нагрузок.

- **Категория:** Электротехника нефтегазовой отрасли
- **Автор:** Инженерная команда Voltformer
- **Дата публикации:** 2026-10-07
- **Время чтения:** 6 мин чтения
- **Основные темы:** Пуск компрессора, Сопротивление трансформатора, Расчет разгона
- **Язык текста:** ru
- **URL:** https://voltformer.com/ru/articles/lng-compressor-motor-starting-voltage-dip-transformer-study

### 1. Начните с разгона

Двигатель может укладываться в длительную мощность трансформатора, но не разгоняться в слабой сети. Реактивный ток снижает напряжение и момент; долгий разгон нагревает ротор и продлевает воздействие на соседние нагрузки. Сначала задайте нормальное питание, отключение одного трансформатора, островной режим, минимальную мощность сети и состояние процесса.

ABB объясняет компромисс тока и момента при пониженном напряжении. Большой синхронный двигатель СПГ требует собственной модели изготовителя и последовательности возбуждения; асинхронная характеристика не универсальна. [Методы ABB](https://library.e.abb.com/public/451760e552194a239c7fec9ebde3fd4a/1SDC007106G0201.pdf).

### 2. Запросите исходные данные

Нужны мощность КЗ и X/R источника для каждой схемы, сопротивление и допуск трансформатора, ответвление, соединение обмоток и кабели. Учтите исходную нагрузку, компенсацию, ограничения возбуждения генераторов и секционирование. Максимальный ток КЗ обычно не соответствует худшему пусковому напряжению.

Поставщик двигателя должен дать ток и момент по скорости при заданных напряжениях, полную инерцию агрегата, момент сопротивления компрессора, способ пуска, допустимые термические пуски и ограничения повторного запуска. Для ПЧ нужны входной ток во времени, предзаряд и гармоники, а не коэффициент тока заторможенного ротора. Механики подтверждают разгрузку и переход к нагрузке.

### 3. Условный предварительный расчет

Предполагаются симметричный прямой пуск асинхронного двигателя и исходно ненагруженная шина. Пусковая мощность при номинальном напряжении равна 30 MVA. Трансформатор 25 MVA имеет преимущественно реактивное сопротивление 0.10 pu, источник — 0.05 pu на той же базе. Активное сопротивление и кабели исключены; пусковое сопротивление двигателя условно постоянно. В этом скалярном делителе пусковое сопротивление двигателя также приближенно считается индуктивным; при учете активной составляющей нужны комплексные сопротивления.

$$
Sstart / Sbase = 30 / 25 = 1.2
$$

$$
Vbus ≈ 1 / (1 + 0.15 × 1.2) = 0.847 pu
$$

$$
Tstart / Trated-voltage ≈ 0.847² = 0.717
$$

Начальное напряжение примера — 84.7%, момент — примерно 71.7% значения при номинальном напряжении. Знаменатель приближенно учитывает снижение тока вместе с напряжением; вычитание постоянного токового падения означало бы другую модель. Это не допустимые пределы, не прогноз всего разгона и не гарантия.

Если на критической скорости сопротивляющий момент выше уменьшенного моторного, удлинение пуска не устранит дефицит. Интегрируйте уравнение скорости с проверенными кривыми; включите восстановление напряжения, нагрев и синхронизацию при необходимости.

### 4. Сравните решения

| Решение | Возможная польза | Последствие для расчета |
|---|---|---|
| Больший трансформатор или меньшее сопротивление | Выше напряжение двигателя | Выше токовая аварийная нагрузка |
| Пониженное напряжение пуска | Ниже ток источника | Ниже момент и переходные эффекты |
| Частотный пуск | Управляемый разгон | Вход преобразователя, охлаждение и байпас |

Ответвление повышает пусковое и рабочее напряжение одновременно; проверьте весь диапазон. Параллельные трансформаторы усиливают сеть, но требуют согласования коэффициентов, сопротивлений, защиты и правил работы. Начальный провал не должен быть единственным критерием.

### 5. Оцените остающиеся нагрузки

Сопоставьте напряжение во времени на каждой важной шине с характеристиками контакторов, ПЧ, приборного питания и защиты. Короткий глубокий и долгий небольшой провалы вызывают разные отказы. Указания ATV320 показывают важность настроек конкретного ПЧ. [Поведение привода](https://www.se.com/pt/pt/faqs/FAQ000224208/).

Интерфейсы рассмотрены в [цепочке переживания провала НПЗ](https://voltformer.com/ru/articles/refinery-voltage-sag-ride-through-vfd-contactor-coordination); связи и базы — в [руководстве по модели и однолинейной схеме](https://voltformer.com/ru/articles/single-line-diagram-load-flow-model-validation).

### 6. Воспроизводимая приемка

Зафиксируйте режимы источника, исходную нагрузку, допустимые состояния процесса, версии кривых, допуск сопротивления и результаты. Нужны напряжение шин, скорость, ток, запас момента, время разгона и тепловая нагрузка. Документируйте чувствительность к слабому источнику и температурным запретам.

Сравните согласованный пуск с расчетом по синхронным электрическим и механическим записям. Отклонения и точки остановки согласуйте заранее. Успешный разгруженный пуск не подтверждает иной нагруженный повторный запуск. Ограничения храните вместе с документами защиты.

### 7. Вопросы и первичные источники

**Мощность трансформатора определяет пуск?** Это одна исходная величина; сопротивление сети и баланс моментов тоже решают.

**Меньшее сопротивление всегда лучше?** Оно повышает жесткость, но увеличивает ток КЗ и меняет защиту.

**ПЧ устраняет любой провал?** Нет. Его входные характеристики и источник требуют расчета.

Источники: [ABB: пуск двигателя](https://library.e.abb.com/public/451760e552194a239c7fec9ebde3fd4a/1SDC007106G0201.pdf); [Schneider: пониженное напряжение](https://www.se.com/pt/pt/faqs/FAQ000224208/).

[← Назад к Scope](https://voltformer.com/ru/articles.md) · [Смотреть оборудование](https://voltformer.com/ru/catalog) · [JSON](https://voltformer.com/ru/articles/lng-compressor-motor-starting-voltage-dip-transformer-study.json)