# Fortescue conferma le previsioni mentre i negoziati con la Cina aumentano le scorte di minerale di ferro

> Nel trimestre di settembre Fortescue ha spedito 46,8 milioni di tonnellate ma ha registrato vendite per 42,9 milioni; trattative e manutenzione straordinaria del porto hanno inciso su spedizioni e scorte.

- **Data della fonte:** 2026-10-23
- **Fonte originale:** [Australian Mining](https://www.australianmining.com.au/fortescue-holds-guidance-amid-china-negotiations/)
- **Tempo di lettura:** 3 min di lettura
- **Lingua:** Italiano
- **URL:** https://voltformer.com/it/news/au-fortescue-china-iron-ore-sales-20261023
- **Markdown:** https://voltformer.com/it/news/au-fortescue-china-iron-ore-sales-20261023.md
- **Parole chiave:** Australia, Minerale di ferro, Estrazione mineraria, Cina, Logistica portuale, Diesel, Risultati aziendali

## Differenza tra spedizioni e vendite

Australian Mining ha riferito il 23 ottobre 2026 che Fortescue mantiene le previsioni annuali mentre negozia le vendite di minerale di ferro con China Mineral Resources Group. Nel trimestre di settembre la società ha spedito 46,8 milioni di tonnellate ma ha registrato vendite per 42,9 milioni. Secondo la pubblicazione, la differenza riflette le trattative in corso e le decisioni di collocamento del prodotto. Fortescue prevedeva un ulteriore aumento delle scorte di quattro-cinque milioni di tonnellate in ottobre, mentre ottimizzava i canali commerciali. La società ha avvertito che le operazioni, inclusi possibili adeguamenti della produzione, potrebbero essere interessate se i negoziati non si concludessero entro la fine del 2026. Sono aspettative e condizioni aziendali; l’articolo non stabilisce l’esito finale delle trattative.

[Australian Mining](https://www.australianmining.com.au/fortescue-holds-guidance-amid-china-negotiations/)

## Manutenzione portuale e costi unitari

Il trimestre ha incluso la più grande fermata mai effettuata nelle operazioni portuali di Fortescue. Gli interventi hanno compreso la sostituzione di infrastrutture critiche in uno scaricatore ferroviario e di componenti importanti di un recuperatore e di un caricatore navale. Le spedizioni totali sono state inferiori del 6% al trimestre comparabile FY26 e dell’11% al trimestre di giugno. La lavorazione del minerale di ferro è scesa del 4% su base annua, a 48,8 milioni di tonnellate, mentre il minerale estratto è aumentato del 4%, a 62,7 milioni. Il costo unitario C1 dell’ematite è salito del 13% sul trimestre di giugno, a US\$21,98 per tonnellata metrica umida, il 21% in più su base annua. Fortescue ha attribuito circa US\$1,40 per tonnellata umida al diesel più caro e il resto all’inflazione generale e ai minori volumi della catena di fornitura.

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## Previsioni e sviluppo delle risorse

Nonostante l’interruzione delle vendite e i costi più alti, Fortescue ha mantenuto la previsione di spedizioni FY27 di 197–207 milioni di tonnellate, comprese 11–14 milioni da Iron Bridge, e la guidance C1 per l’ematite di US\$20,50–21,75 per tonnellata umida. Secondo l’articolo, entrambi gli obiettivi dipendono dall’esito dei negoziati con CMRG. Fortescue ha inoltre comunicato un aumento del 153% delle risorse minerarie del progetto Blacksmith, a 615 milioni di tonnellate, e dichiarato una prima riserva di 196 milioni di tonnellate con un tenore di ferro del 58%. La società considera il progetto utile a sostituire la produzione con la maturazione delle miniere esistenti. Separatamente, in ottobre ha venduto oltre 40 tonnellate di concentrato di rame trattato con il processo Toowong per la rimozione dell’arsenico, definendo l’operazione una tappa commerciale.

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## Analisi e limiti

Il trimestre distingue i flussi fisici attraverso miniera e porto dalle vendite contabilizzate: il tonnellaggio spedito ha superato le vendite, mentre scorte e capitale circolante sono cresciuti. La manutenzione portuale e le trattative con l’acquirente si sono verificate nello stesso periodo, quindi l’articolo non consente di attribuire tutta la differenza a un solo fattore. La guidance mantenuta è condizionata e la stima delle scorte di ottobre è prospettica. Anche l’aumento dei costi combina diesel, inflazione generale e volumi inferiori; questi elementi vanno distinti nell’analisi economica. Nel trimestre successivo sarà utile verificare se vendite e spedizioni si riavvicinano, le scorte si normalizzano, le trattative si concludono e il porto torna al programma. La crescita di Blacksmith e le vendite di concentrato Toowong sono sviluppi distinti e non eliminano l’incertezza a breve termine sul canale di vendita del minerale di ferro.

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